尊龙凯时 - 人生就是搏!

　　电动汽车行业最大的痛点是什么？最大的问题一定是安全问题了ღ★◈◈，也正是因为驱动汽车的电动机很可能会自燃是真实存在的ღ★◈◈，同时还有消费者普遍存在续航焦虑ღ★◈◈。发现问题解决问题ღ★◈◈，现如今在刚刚过去的8月30号ღ★◈◈，中国品牌广汽埃安带来了超倍速电池技术和A480超充桩ღ★◈◈，实现了在迁移速率ღ★◈◈、嵌入速度和导电能力技术上的全面提升ღ★◈◈，让锂离子迁移过程中极大加速ღ★◈◈，从而实现超倍速充电ღ★◈◈。能够完美实现以前想都不敢想的“充电五分钟ღ★◈◈，续航200公里”ღ★◈◈，不得不说ღ★◈◈，这是一个造福世人的黑科技ღ★◈◈！

　　从早期刚刚起步到现在的蓬勃发展ღ★◈◈，电动汽车的势头已然走向了一个新的台阶ღ★◈◈，目前的中国已经是新能源时代了ღ★◈◈。早在40年前ღ★◈◈，人们也许很难想象新能源汽车在大街上随处可见ღ★◈◈，可以购买到新能源汽车ღ★◈◈。当时ღ★◈◈，中国轿车和SUV的年产量仅5000辆ღ★◈◈，甚至无法和国外大型汽车公司的一天产能抗衡ღ★◈◈。然而ღ★◈◈，随着改革开放的进程ღ★◈◈，中国逐渐成为了世界上最大的汽车市场ღ★◈◈，同时ღ★◈◈，也成为了世界新能源ღ★◈◈，尤其是纯电动汽车领域的领跑者ღ★◈◈。

　　众所周知ღ★◈◈，2015年是中国开始成为全球最大新能源汽车市场ღ★◈◈。1949年ღ★◈◈，建国的那一年ღ★◈◈，我国建立第一汽车制造厂ღ★◈◈，再迟到了100年后ღ★◈◈，我国的国土上也终于出现了早在第二次工业革命时代就已经在西方国家出现的交通工具ღ★◈◈。伴随着改革开放ღ★◈◈，在邓小平总设计师的领导指示下ღ★◈◈，引入外资ღ★◈◈、新技术ღ★◈◈，成功进入合资时代ღ★◈◈。

　　几十年的发展之后ღ★◈◈，在2000年ღ★◈◈，中国汽车产业规模已经逐渐壮大ღ★◈◈，同时电动汽车被列入“863”计划12个重大专项之一ღ★◈◈。从2001年开始ღ★◈◈，“863”项目共投入20亿元研发经费,形成了以纯电动ღ★◈◈、油电混合动力ღ★◈◈、燃抖电池三条技术路线为“三纵”,以动力蓄电池ღ★◈◈、驱动电机ღ★◈◈、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局ღ★◈◈。新能源汽车的首席科学家认为ღ★◈◈，发展新能源汽车是我国汽车工业崛起的机遇ღ★◈◈，中国可以在这个领域上超越西方国家第4色最新地址ღ★◈◈，并且引领中国汽车工业率先走向零排放技术的先进道路ღ★◈◈。

　　2004年ღ★◈◈，在国家颁布的《汽车产业发展政策》中明确提出了鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术ღ★◈◈。2005年ღ★◈◈，国家发改委将电动大客车列入《车辆生产企业及产品公告》ღ★◈◈，并出台了相关国家标准ღ★◈◈。2007年11月正式实施的《新能源汽车生产准入管理规则》ღ★◈◈，不仅对新能源汽车进行了定义ღ★◈◈，还对企业生产资格ღ★◈◈、产品管理等做出了规范ღ★◈◈。首先ღ★◈◈，新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源ღ★◈◈，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术ღ★◈◈，形成的技术原理先进ღ★◈◈、具有新技术ღ★◈◈、新结构的汽车ღ★◈◈。其次ღ★◈◈，新能源汽车包括纯电动汽车ღ★◈◈、增程式电动汽车ღ★◈◈、混合动力汽车ღ★◈◈、燃料电池电动汽车ღ★◈◈、氢发动机汽车ღ★◈◈、其它新能源汽车等ღ★◈◈。这个文件也被业界作为国家鼓励新能源汽车市场化的开端ღ★◈◈。

　　2008年ღ★◈◈，新能源汽车在国内呈现全面出击之势ღ★◈◈。2008年1月至12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长ღ★◈◈，1月至12月新能源乘用车销售899台ღ★◈◈，同比增长117%ღ★◈◈，而商用车的新能源车共销售1536台ღ★◈◈，1月至12月同比下滑17%ღ★◈◈。要知道2008年的全球金融危机爆发ღ★◈◈、国际油价飙升ღ★◈◈，导致各国的能源安全都受到了严重的影响ღ★◈◈，以上数据可以看得出来ღ★◈◈，中国的这一战略无疑是正确的ღ★◈◈，同时也意味着发展新能源汽车和国家能源安全息息相关ღ★◈◈。

　　2009年ღ★◈◈，国务院发布了《汽车产业调整与振兴规划》ღ★◈◈，首次提出大规模发展新能源汽车的目标ღ★◈◈。同年我国启动了“十成千辆”这一标志性计划和这一规划相配合ღ★◈◈，这个计划主要涉及到公交ღ★◈◈、公务ღ★◈◈、市政ღ★◈◈、邮政ღ★◈◈、出租等领域ღ★◈◈，3年左右的时间ღ★◈◈，每年发展10个城市ღ★◈◈，每个城市推出1000辆新能源汽车ღ★◈◈，同时标志着我国国内率先开始了新能源汽车产业化之路ღ★◈◈。

　　2011年开始进入产业化阶段ღ★◈◈，在全社会推广新能源城市客车ღ★◈◈、混合动力轿车ღ★◈◈、小型电动车ღ★◈◈。2012年5月ღ★◈◈，为了加快培育发展新能源汽车ღ★◈◈，新能源汽车项目每年将会获得国家给予的10亿元至20亿元资金支持ღ★◈◈。截止到2012年底ღ★◈◈，由于技术没有提升起来ღ★◈◈，加上充电基础设施落后等原因ღ★◈◈，上文提到的“十城千辆”计划最终只有7个城市实现了目标ღ★◈◈。吸取教训ღ★◈◈，总结经验ღ★◈◈，同年我国及时调整了新能源汽车的发展路线ღ★◈◈，尤其是在技术提升这一块尊龙凯时·(中国)人生就是搏!ღ★◈◈，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年）》ღ★◈◈，就是以纯电驱动为战略取向ღ★◈◈，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车ღ★◈◈，相较于传统混合动力汽车则不再是重点发展对象ღ★◈◈，已经被排除在外了ღ★◈◈。

　　2013年ღ★◈◈，环保部下发《关于做好空气重污染监测预警信息发布和报送工作的通知》ღ★◈◈，北京首先给予了新能源汽车的牌照优惠且不受限行管制ღ★◈◈。消费者购买新能源汽车的意愿大大增加的原因还有高额的补贴ღ★◈◈、免购置税等一系列推动措施ღ★◈◈，也标志着新能源汽车的发力群体慢慢的由运营端转向为消费端ღ★◈◈。

　　2014年ღ★◈◈，国家发改委发布了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》ღ★◈◈，要求地方各级财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%ღ★◈◈，除燃料电池汽车之外的各类车型ღ★◈◈，2019-2020年中央地方补贴标准和上线%ღ★◈◈。同年ღ★◈◈，中国新能源汽车全年共生产78499辆ღ★◈◈，生产量同比增长近3.5倍ღ★◈◈，销售约74763辆ღ★◈◈，销售量同比增长近3.2倍ღ★◈◈。

　　同年11月ღ★◈◈，易车网创始人李斌ღ★◈◈、汽车之家创始人李想等发起创立了蔚来汽车ღ★◈◈，这也是互联网企业进军新能源汽车行业的代表性事件ღ★◈◈。蔚来成立后ღ★◈◈，采用工厂代工的方式ღ★◈◈，在汽车研发ღ★◈◈、生产ღ★◈◈、销售等方面ღ★◈◈，李斌等人与广汽ღ★◈◈、长安等多家传统车企谈成了合作ღ★◈◈。比亚迪新能源汽车更是拿下连续三年的电动汽车的销售桂冠ღ★◈◈，但也存在让车企头疼的问题ღ★◈◈，实际上ღ★◈◈，车型一度成为了蔚来头疼的问题ღ★◈◈，这是缺乏造车经验ღ★◈◈，采用代工生产方式的车企的通病ღ★◈◈。

　　从2016年3月ღ★◈◈，前后一年多的时间里已有十四家新建纯电动乘用车建设项目获得国家发改委批准ღ★◈◈。而就在这一年ღ★◈◈，新能源汽车看似发展得很好的背后ღ★◈◈，某报刊发调查报道披露《消失的新能源车与庞大的骗补产业链》ღ★◈◈，将新能源汽车骗补这一广泛存在于行业的“潜规则”暴露在阳光下ღ★◈◈，指出在非正常爆增的新能源汽车销量数据背后ღ★◈◈，是大量投机者通过各种手段套取财政补贴而一夜暴富的恶性危机ღ★◈◈。

　　心怀鬼胎的投机者们私吞了本应该是国家对新兴产业的扶持资金第4色最新地址ღ★◈◈，一年就能“赚”1亿的触目惊心数字ღ★◈◈，不禁令人心痛ღ★◈◈，同时这一事件也引发业界哗然ღ★◈◈，随着事件进一步发酵ღ★◈◈，大家都开始表达担忧ღ★◈◈，包括中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高ღ★◈◈，以及国家信息中心资源开发部主任徐长明在内的部分专家和行业人士ღ★◈◈，资本市场似乎也认为新能源汽车的前景堪忧ღ★◈◈，也使得产业链估值大幅下跌ღ★◈◈。

　　国家补贴的力度大ღ★◈◈，而引起别有用心的人采用不正当手段获取这笔资金ღ★◈◈，痛定思痛ღ★◈◈，国家经过此事ღ★◈◈，对补贴政策也进行了彻底的变革ღ★◈◈。针对整个行业的骗补产业链条ღ★◈◈，更严格的监管体系已经启动ღ★◈◈，有针对性的补贴续航里程更高ღ★◈◈、能耗更低的汽车ღ★◈◈，为更好的推进技术的进步ღ★◈◈，并且财政补贴逐年退坡ღ★◈◈。我国还推出了创新性政策——双积分尊龙凯时·(中国)人生就是搏!ღ★◈◈，即要求车企达到传统燃油车的油耗标准ღ★◈◈，同时要是生产新能源汽车的车企ღ★◈◈。风暴过后ღ★◈◈，一场新能源汽车“去补贴化”的合规之路已徐徐展开ღ★◈◈。与此同时ღ★◈◈，国家出台了《电动汽车充电技术设施发展指南》和《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》加快了充电桩的基础建设ღ★◈◈，也为消费者使用新能源汽车提供了便利ღ★◈◈。

　　2017年ღ★◈◈，随着政策的落实ღ★◈◈，补贴开始缩水ღ★◈◈，双积分政策也随之落定ღ★◈◈。新能源汽车产业生态和竞争格局面临重构ღ★◈◈，加快向低碳化ღ★◈◈、电动化ღ★◈◈、智能化方向发展ღ★◈◈。同时还有值得关注的是电池的发展ღ★◈◈，在21世纪初ღ★◈◈，电池技术得以取得突破ღ★◈◈，许多国家开始大规模制造电动汽车ღ★◈◈，此时国内已经出现了200多家新能源车企ღ★◈◈。

　　在这个阶段ღ★◈◈，电池密度同样得到了提高ღ★◈◈，使得电动汽车续航里程也得到了提高ღ★◈◈。发动机的动力性能也并不比一些低排量燃料汽车差ღ★◈◈。2018年ღ★◈◈，我国宣布取消汽车制造行业的外资限制ღ★◈◈，尤其是新能源制造领域ღ★◈◈。也就是说生产电动汽车的国外公司无需和中国建立合资企业ღ★◈◈，可以直接在中国建厂生产ღ★◈◈，此规定发布一个月以后ღ★◈◈，特斯拉宣布即在上海临港自由贸易区建设超级工厂ღ★◈◈。值得注意的是ღ★◈◈，在新能源汽车还成为国家战略的时候ღ★◈◈，我国就有不少车企采用中外合资的方式ღ★◈◈，希望吸纳国外的先进技术尊龙凯时·(中国)人生就是搏!ღ★◈◈，但是ღ★◈◈，大多数车企的核心技术仍然掌握在外资的手中ღ★◈◈，就导致不少企业选择分家ღ★◈◈。“他不愿意把技术给我们ღ★◈◈，不少合资企业只能分家ღ★◈◈。”扬子江汽车总工程师雷洪均说ღ★◈◈。正因如此ღ★◈◈，我国才更要大力发展新能源汽车ღ★◈◈，雷洪均认为ღ★◈◈，在新能源汽车领域ღ★◈◈，尤其是电动车ღ★◈◈，我们和发达国家在同一水平线ღ★◈◈。

　　与此同时ღ★◈◈，大众也计划到2028年将其全球产量400万的一半数量投产在中国ღ★◈◈。由于国外新能源汽车进入到国内市场ღ★◈◈，势必会产生鲢鱼效应ღ★◈◈，一方面可以打磨本土的传统车企和造车新势力ღ★◈◈，同时也可以带动整个新能源汽车产业链的正向发展ღ★◈◈。2018年ღ★◈◈，我国第一家在纽交所上市的电动汽车企业就是蔚来ღ★◈◈，可以看出我国电动汽车初期创业企业开始了蓬勃发展ღ★◈◈。

　　第一波新能源造车的浪潮来袭尊龙凯时·(中国)人生就是搏!ღ★◈◈，随之而来的就是产业所带来的时代红利ღ★◈◈。目前ღ★◈◈，全球汽车市值前十的公司里就有三家中国车厂ღ★◈◈，分别是排在第四的比亚迪ღ★◈◈、排在第五的蔚来和排在第十的小鹏ღ★◈◈。此时的中国ღ★◈◈，同样也在大力推动新能源汽车的技术开发和产品落地ღ★◈◈，不可忽视的是中国已经成为世界上新能源汽车产量和产量最高的国家ღ★◈◈。

　　8月30日第4色最新地址ღ★◈◈，广汽埃安举行线上发布会ღ★◈◈，正式对外发布了能够实现“充电5分钟ღ★◈◈，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩ღ★◈◈，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证ღ★◈◈。可以说是很大程度上解决了以往电池充电技术上的问题ღ★◈◈。现阶段广汽埃安也正在加速推进A480超充桩的落地建设ღ★◈◈，将会渗透至地级市ღ★◈◈，实现全覆盖ღ★◈◈。可以说ღ★◈◈，以后再也不用为续航问题所焦虑担忧了ღ★◈◈。

　　时代正在悄然声息的发生巨大变化ღ★◈◈。根据中国汽车工业协会最新发布的统计显示ღ★◈◈，2021年1至7月ღ★◈◈，国产新能源汽车销量达147.8万辆ღ★◈◈，同比增长2倍ღ★◈◈。新能源汽车前7个月的销量就已经超2020年全年的销量水平ღ★◈◈。如果同疫情前的2019年相比ღ★◈◈，同比增长也超过1倍ღ★◈◈。同时ღ★◈◈，今年1至7月ღ★◈◈，新能源汽车已经占国产新车销量的10%ღ★◈◈。国家的补贴虽然在减少ღ★◈◈，但是可以从以上数据中看出ღ★◈◈，消费者对新能源汽车的认可程度和购买力在不断的加深ღ★◈◈，越来越多个人消费成为购买主体ღ★◈◈。

　　与此同时ღ★◈◈，新能源汽车非限购城市购买比重也越来越高ღ★◈◈，2020年就已经达到了60%ღ★◈◈，今年的占比只会更高ღ★◈◈。目前ღ★◈◈，国内新能源汽车市场可以说是百舸争流的良好正向的竞争态势ღ★◈◈，无论是乘用车还是商务车ღ★◈◈、SUVღ★◈◈、轿车ღ★◈◈、豪华品牌ღ★◈◈、大众品牌ღ★◈◈、自主品牌或合资品牌ღ★◈◈，基本都推出了新能源汽车产品ღ★◈◈，覆盖了中高低端各个不同细分市场ღ★◈◈。

　　今年3月30日ღ★◈◈，小米集团宣布成立汽车公司ღ★◈◈，创始人雷军任汽车公司CEOღ★◈◈。有消息称ღ★◈◈，小米汽车的野心很大ღ★◈◈，计划在2024年出车后ღ★◈◈，此后三年ღ★◈◈，每年推出一款新车ღ★◈◈，“而这三年的总销量要达到90万辆ღ★◈◈。”针对上述信息ღ★◈◈，小米集团向媒体表示ღ★◈◈：不予置评ღ★◈◈。提到雷军ღ★◈◈，我们再来看一下董明珠的造车梦ღ★◈◈，早在2016年10月份的股东大会上ღ★◈◈，董明珠正式提出了要进军新能源汽车行业ღ★◈◈，雷军则是更加谨慎ღ★◈◈。现在ღ★◈◈，二人继5年20亿的赌约之后ღ★◈◈，8年的时间过去了ღ★◈◈，梦想的较量使得二人再一次来到同一片竞技场上ღ★◈◈。

　　综合以上信息ღ★◈◈，可以预见的是各路造车新势力正在全力以赴加入新能源汽车赛道ღ★◈◈，进入新的领域ღ★◈◈，还是新能源汽车ღ★◈◈，也意味着要烧钱ღ★◈◈，结果如何还都是未知的ღ★◈◈，但新能源汽车的发展道路越走越宽阔ღ★◈◈。现在新能源汽车已经逐渐被大家所接受ღ★◈◈，并且消费者愿意选择购买新能源汽车ღ★◈◈，使得新能源汽车无论是在产品发展战略和技术创新能力上都发展得越来越好ღ★◈◈。

　　2020年中国乃至全球遭遇疫情危机ღ★◈◈，中国汽车市场受到的影响很大ღ★◈◈，好在后面销量有所回升ღ★◈◈，新能源汽车市场份额预计在2022年中国市场占比将超过10%ღ★◈◈。总得来说ღ★◈◈，新能源汽车所存在的问题包括占据的市场份额太小ღ★◈◈，中国制造占据的新能源汽车市场也不大ღ★◈◈。上文提到虽然国内新能源汽车的市值表现很不错ღ★◈◈，但在交付量方面却有些不尽如人意ღ★◈◈。同年ღ★◈◈，欧洲有近140万辆BEV和PHEV登记ღ★◈◈，比2019年增加137％ღ★◈◈，而汽车市场整体同比下降了20％第4色最新地址ღ★◈◈。预计2021年欧洲电动车销量将超过200万辆ღ★◈◈。欧洲电动汽车的线第4色最新地址ღ★◈◈，000辆ღ★◈◈，同比增长260％ღ★◈◈，市场份额为20％ღ★◈◈。值得注意的是ღ★◈◈，按国别统计ღ★◈◈，德国已超过美国成为新能源汽车销售的第二大市场ღ★◈◈，仅次于中国ღ★◈◈。

　　但也暴露了我国的汽车品牌的竞争力还有待提高ღ★◈◈，只有凭借过硬的技术以及舒适的驾车体验ღ★◈◈，“独一无二”的品牌影响力才能让消费者心甘情愿选择购买ღ★◈◈。痛点都是真实存在的ღ★◈◈，只有一个一个去解决ღ★◈◈。此次广汽埃安在技术上的突破ღ★◈◈，无疑是促进了新能源的发展尊龙凯时·(中国)人生就是搏!ღ★◈◈，迈上了更高的台阶ღ★◈◈，解决了电车行业的又一痛点ღ★◈◈，电车产业在未来也将会越走越远ღ★◈◈。

　　最后ღ★◈◈，毋庸置疑ღ★◈◈，新能源汽车发展的腾飞ღ★◈◈，不仅是符合节能减排的大环境需求ღ★◈◈，更是符合我国发展中现状国情ღ★◈◈。同时尊龙凯时·(中国)人生就是搏!ღ★◈◈，也是脱离经济危机余波和跨越式发展带动产业升级从而突破为汽车强国的巨大契机ღ★◈◈。新能源汽车的发展是一个必然趋势ღ★◈◈。因此ღ★◈◈，加强人才培养和研发投入的同时促进企业之间的交流突破技术壁垒ღ★◈◈，完善相应的服务类机制提高核心竞争力ღ★◈◈，早日打破汽车市场现有的格局ღ★◈◈。返回搜狐ღ★◈◈，查看更多人生就是搏尊龙凯时官方网站ღ★◈◈，尊龙凯时人生就是博·(中国)官网ღ★◈◈。Z6尊龙·凯时ღ★◈◈。